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Viele Nutzerschnittstellen konzentrieren sich auf wenige spezifische Zielgruppen und deren Bedürfnisse. Doch was geschieht wenn sich die Nutzer, seine Ziele oder gar der Nutzungskontext ein wenig verändern? Dann werden oft Sonderlösungen benötigt und diese an bestehende Konzepte angestückelt. Bei dem Ansatz der Inklusion wird eine Lösung für alle angestrebt, d.h. bei Anwendung auf User-interface-Schnittstellen, dass die Struktur eines Systems stärker Nutzer mit individuellen Bedürfnissen oder persönlichen Eigenschaften berücksichtigen muss. Eine wichtige Komponente ist dabei die Barrierefreiheit in der Bedienung digitaler Systeme. So darf eine körperliche Behinderung kein Grund sein, ein System nicht benutzen zu können. Aber auch persönliche Stärken und Schwächen sowie die Bildung eines Nutzers sind im Sinne der Inklusion keine Ausschlusskriterien, sondern zu berücksichtigende Eigenschaften. Denn nur durch den Einbezug aller Nutzer können Systeme zu besseren Ergebnissen und fehlerfreien Informationen führen.

Beim Vortrag über ein User Interface Design für assistiertes Parken von Manfred Dorn, UID GmbH, wurde die Rolle des Menschen in der Übergangsphase zum autonomen Fahrzeug näher beleuchtet. Der Zwischenschritt ist dabei das assistierte Ein- und Ausparken, bei dem der Mensch bereits heute das Fahrzeug verlassen und über eine App mit einem Totmannschalter das Einparken von außen begleiten kann. Besonders Parkhäuser eignen sich aufgrund ihrer geordneten Struktur dazu einen Raum zu schaffen, in dem gleichwohl Nutzer und Autos Erfahrungen sammeln können. Die gewonnenen Ergebnisse dienen dazu die Algorithmen der Programme zu verbessern und die Autos intelligenter zu machen. Darüber hinaus lernen die Nutzer dabei, wie autonome Systeme reagieren und funktionieren und bauen Vorurteile ab. Interessant ist auch die Tatsache, dass die Fahrzeugfronten, die „Gesichter" der Autos, künftig andere Interaktionsflächen darstellen werden. Wo heute noch der Blickkontakt zwischen Fußgänger und Autofahrer steht, kann zukünftig der Kontakt zwischen Fußgänger und Fahrzeugfront wichtiger werden. Beim Überqueren eines Zebrastreifens beispielsweise können Leuchtmittel in verschiedenen Farben den Status des Fahrzeugs anzeigen und den Menschen in der Umgebung anzeigen und via Projektion signalisieren, ob die Straße überquert werden kann.